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易到之殇在资金只一步全盘皆活iyiou.com

2019-03-11 15:57:41

易到之殇在资金,只一步全盘皆活

搁浅的鲸鱼,是对目前易到确切的写照。

围绕易到的负面信息在这段时间刮出了一波小高潮。对此外界争论不一,一方面认为易到已穷途末路、摇摇欲坠,另一方认为,易到用户优质稳固,平台价值正迎来释放,只要资金到位,全盘皆活。

形象的讲,现在的易到如同一头搁浅鲸鱼,往后是浅滩,往前是汪洋,明白人都清楚决定易到进退的就是资金。而能用钱解决的问题并不困难,此前融创投资乐视,孙宏斌就表示,乐视的战略和团队都没问题 就是缺钱,这个好办,这个世界有的是钱。

归根:资金之殇

贫穷夫妻百事哀,对企业也是一样,易到正感受着。

平台账户无法提现、因欠款停掉客服、押金被扣、打车难,以及层出的各种生死论,易到又站上了舆论风口。甚至有坦言,易到以一企业之力扛起了媒体的KPI。据悉,易到公关部也在忙于辟谣,甚至联动了法务部门通过法律途径追责。

其实说到底,这还是资金短缺的问题。距离上一次融资已经过去了一年半,易到能扛到现在,实属不易。

公开资料显示, 2015年乐视以7亿美金占70%比例控股易到,彼时正赶上约车的烧钱大战,也正是易到资金匮乏时,7亿美元补足了血袋子,让易到进行了一场酣畅淋漓的补贴大战。数据统计,在短短的半年时间内,易到连续10个月保持稳增长,创造了移动出行业连续增长记录。

这不是偶然!

对于易到的强势反扑,一位熟悉约车市场的人士表示,易到骨子里很优雅,早期涉足约车凭借优质出行服务,易到揽获了大批的中高端用户,这部分优质用户构成了易到的基因特征,比较活跃,忠诚度也比较扎实,所以易到一旦得到能量补充,反扑就很猛烈。

易到去年不该收兵,应持续的砸下去,今天至少也会和滴滴平分秋色。某基金从业人士也表达了惋惜,去年易到业绩增速很快,如果坚持融资,也会成为超级独角兽。

据统计,去年二、三季度,滴滴月活环比增长分别是11.7%、16.4%,易到同期环比增长分别是117.5%、45.6%,环比增幅优于滴滴。

可血袋子不常有,一年后的易到再次迎来了缺血时刻。这跟人一样,一旦贫血,各种症状就出来了,苍蝇蚊子也盯上了,也就有了开篇的舆论风暴。

或许是易到被外界寄托了过高的期望,稍一刹车,就贯以极端看法。但稍作理性的来看,易到的价值的确没得以充分释放,600万司机、4000万优质用户堆积的独角兽岂是那么弱不禁风,倘若资金到位,或许又是一波反扑。

开枝:平台价值释放

抛开嘈杂,摘掉有色眼镜看易到,易到之殇在资金,核在用户、质在服务。不可否认,易到一直以来在服务出行上的传统优势,以及C2C平台积累的优质用户群,正在成为它平台价值开枝盘活的原动力。

一、或引导服务升级

互联人口红利放缓,一切转向价值导向。

对于约车亦是如此,过去的补贴大战已三分天下,下半场留给服务PK。

这对易到来说是一道曙光。易到创立初期即打造优质服务出行,收获了大批的优质出行需求用户。时至今日,易到的用户质量在业内仍是价值,这是它的传统优势。

尤其新政过后,车辆标准调高,车费迎涨,相应的各家约车平台志在推行品质出行,强打服务牌。这对易到来说,是释放传统优势的良好时机。我们总是以为对于整个约车市场来说,易到也或将成为引导服务升级的。

二、推进服务闭环

共享约车有着千亿市场,却难解盈利之急,F4滴滴、易到、神州、首汽皆是如此。寻求盈利点、布局外延、充分问心无愧就好获取用户价值,他们默契的将目光投向汽车后市场。

据英敏特报告,中国汽车后市场规模预计在2016年达到8800亿元人民币,并在2017年突破1万亿元人民币。预计市场未来继续看涨,在2021年实现1.654万亿元人民币的销售规模。

在约车平台掘金汽车后市场中,易到打造服务闭环表现抢眼。

此前,易到在全国各地接连落地易到之家线下综合体,汇集车辆销售、置换、金融保险、维修保养、广告招商等诸多项线下业务。据透露,这是易到2017年的既定战略之一,即完成易到服务闭环。

实际上,这恰是平台价值释放的一环,还是源于用户。

我们调研发现,易到用户和汽车电商用户高度重叠,我们引入大数据分析,从车主的订单状况、行驶里程、那么就只剩下一只眼睛去寻找道路了车辆数据等大数据对接车主们关于车辆换购,二手车置换以及车辆维修保养、汽车保险等相关服务,实现整个汽车生态后市场的探索。 易到高级总监黄凯此前对外透露。

业内人士坦言,如果把易到当做一个创立一年的企业来看,一定会是风投竞逐的对象,只不过风声蛊惑,往往会管中窥豹。

易到或仍伴着激进的生死论前行,打破它的唯有涅槃,也只资金这一步。

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