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杭州主城区机动车八年增加62万辆

时间:2019-04-10 22:06:26 来源:互联网 阅读:0次

杭州交研中心80后高工高杨斌八年在做一件事

让我们的城市交通更通畅一点

陈荣辉摄

杭州市综合交通研究中心的高级工程师高杨斌,1980年出生。

虽然32岁,他却算得上杭州早研究破解交通“两难”的“老人”之一。

为破解杭州行路难、停车难交通“两难”问题,杭州市委、市政府2005年成立了杭州市综合交通研究中心。

同年,出生于安徽桐城的高杨斌,拿到了东南大学“交通规划与管理”专业的硕士学位,成为杭州交研中心的批员工。

工作从“跑大街”开始

也是从2005年起,杭州开始系统性、综合性、前瞻性地翻修城市里的道路。

高杨斌的工作从“蹲大街”开始噪声仪采购

当时,杭州正在实施交通“心脏搭桥手术”——“一纵三横”(曙光路、体育场路、凤起路、庆春路和保俶路)综合整治。

在道路建设前,需要先立项、论证、调研、设计……整个过程相当繁琐。

他要“跑路”。

在每天的不同时段,跑遍需改造路段的每一个角落,记录交通流量。分析哪里堵?为什么堵?

他还要像房屋中介一样“跑盘”。

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,统计居民出行情况。每天分成几波“潮汐”小导管打孔机
?几点出门,几点回来?分别去往哪些方向,要经过哪些路段?走路的占多少比例,骑车和开车的又占多少比例?

他要计算。

道路即将拓宽,这棵大树能不能不迁?那幢房子能不能不拆?红绿灯设几个?人行道划几条?公交站点放到哪里,既遵循规定的间距,又不至于扰民?

他还要预测。

两年以后,城市里的人口组成会发生什么变化?私家车保有量会发生什么变化?5年以后、10年以后呢?

这个年轻人,随着杭州城市建设的步伐,慢慢成熟了起来。

2005年“一纵三横”,他负责工程前期论证和设计;2006年“五纵六路”,他主要负责设计;2007年“两口两线”,他开始挑大梁,介入项目管理;2009年“十纵十横”,他是项目负责人之一。

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